질문1.

p162. 2차저항 증가 -> 슬립 증가-> 속도 감소 -> 기동토크 증가 라고 쓰여있는데요 

반대로 얘기하면 s=1에서 s=0쪽으로 갈수록 2차 저항 감소->슬립 감소 -> 속도 증가-> 기동토크 감소라고 할 수 있고 , 

p160쪽에 의거하여 속도는 주파수에 비례하고 역률은 주파수에 비례하므로 s=1에서 s=0쪽으로 갈 수록 슬립 감소 및 속도가 증가하니 역률 증가, 주파수 증가 라고 할 수 있습니다. 

그러나 p180쪽 61번 문제에 보면 2차저항 증가 ->기동전류 감소->기동토크 증가->역률 좋아진다고 되어있는데 이 문제는 s=0쪽에서 s=1쪽으로 가는거니까 역률이 감소하는 것이 맞지 않나요? 

질문2.

p160- 동그라미6을보면 주파수감소하면 리액턴스 감소하고 기동 전류는 약간 증가라고 쓰여있습니다.  ( 속도는 주파수에 비례하니 이건 s=1->s=0으로 이동할 때 임을 알 수 있습니다.) 

그러나 p162 동그라미2번에는 2차저항 증가 시 슬립 증가 ,속도 감소, 토크 증가, 라고 쓰여있는데 이는 s=1 ->s=0으로 이동할 때 임을 알 수있습니다. 

동그라미4번 특징 두번째를 보면 2차 저항을 크게 하면 기동 전류는 감소하고, 기동 토크는 증가한다고 쓰여있는데 

 왜 p160에서는 s=1->s=0으로 이동할 때 기동전류가 약간 증가한다고 쓰여있으며 p162에 의거한다면 기동전류는 감소한다고 쓰여있는지 모르겠습니다. (같은 상황임에도 불구) 

• 
  담당교수 2023-06-05 10:06:31

  안녕하세요? 답변드립니다.

  
  

  1) 유도전동기가 운전하는 부분에 있어서는 역률과 슬립은 비례하지만,

  
  

  유도전동기가 기동하는 부분에 있어서는 역률과 슬립은 반비례합니다.

  
  

  160p 속도 특선 곡선을 참고하시면,

  
  

  s=1에 가까워 지는 부분(기동) 역률과 슬립은 반비례

  
  

  s=0에 가까워 지는 부분(운전) 역률과 슬립은 비례

  
  

  일반적으로 문제에서 주어지는 경우는 운전하는 부분에 대한 내용입니다.

  
  

  2) 두 경우는 구별해서 생각해주셔야합니다. 162p는 저항을 증가시켜서 비례추이를 하는 상황입니다.